2021年04月10日
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老年代步车问题调查:上有政策下有对策 变相销售猖狂


花招百出 变相销售仍猖狂

——老年代步车问题调查

编者按

今年全国两会期间,老年代步车问题备受人大代表和政协委员关注。2020年末至今,北京市针对老年代步车开展了专项执法行动,规范路面通行,严查违规售卖。统计显示,随着执法行动的深入开展,12345市民服务热线收到市民针对老年代步车问题的反映量也迅速增加。针对违规销售的源头治理是否彻底?对于目前仍存在的庞大使用群体如何管理?如果停止使用老年代步车,又该怎么满足老人出行“刚需”?本报记者对此展开深入调查。

上有政策下有对策

源头治理下再生“新业态”

所谓的老年代步车,其实是被商家炒作起来的一个概念,法律上所指的就是三、四轮低速电动车。自2020年12月起,北京市公安局会同交通、商务、市场监管、城管执法等有关部门开始对三、四轮低速电动车开展了集中整治行动,坚持源头治理销售环节与路面规范通行秩序同步推进,持续开展综合治理工作。

梳理2020年12月以前12345市民服务热线有关老年代步车的相关诉求,记者发现当时有很多市民反映老年代步车占道销售的问题。集中整治行动开展后,截至发稿,记者回访了超过10处诉求件中提到的点位,看到这些销售电动自行车的门店已不再做老年代步车的生意,向店员询问也均表示“不敢卖”“没法进货”,还有一些老年代步车专营店已关张。

但是,记者注意到,有很多老年代步车的使用者到门店修车,其中不少送上门修理的车辆甚至是九成新的。他们告诉记者,虽然现在想在门店买老年代步车很难,但是想从网上买还是很容易的,从网上购车,出了问题就到门店来修车,“这就叫上有政策,下有对策,不那么好管的。”

根据老年代步车使用者所述,记者在多家网络购物平台进行搜索,发现如果搜索“老年代步车”这几个字,显示结果均为零,但网络平台会提示近似的关键词,当记者以“新能源代步车”“老年新能源车”“电动轿车四轮”等近似关键词再次进行搜索时,网上的店铺就筑起了“高楼”,粗略统计不下百余家店铺正在销售。记者将店铺范围限定在北京后,筛选出的店铺数量降至20余家,一家店铺的信息显示,近期老年代步车的销量达近300辆。


【责任编辑:阎静】

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