记者观察网山西8月4日电（记者 明文 通讯员 牛东方 张舒）“之前走长釜路，坑洼连着坑洼，如今路面平整又宽敞，别提多‘丝滑’了！”“矿区门口的大车不再‘添堵’，路拓宽了，开车上下班心里也踏实了。”“以前下井走几公里，到工作面就累得够呛，现在猴车、胶轮车无缝衔接，省时省力。”……提及近来通勤条件的变化，晋能控股装备制造集团长平公司职工们纷纷竖起大拇指。

民有所呼，我有所应。二季度以来，长平公司党委紧盯职工群众急难愁盼，将整治矿区外部道路与井下通勤线路作为民生工程的重中之重，从地面交通环境的“面子”到井下运输系统的“里子”，打出了一套全方位消除通勤交通安全风险的“组合拳”，让职工的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障。

修缮“民心路” 畅通矿区“大动脉”

矿区外部环境的安全与否，直接关系到职工出行的第一道防线。长釜路作为连接长平至釜山的内部道路，自2008年投用以来，由于长期受重载车辆碾压，路面出现了裂缝、断板、坑槽等病害，成了职工出行的“心头患”。

“不能让道路病害成为职工安全的绊脚石。”长平公司党委将长釜路维修工程列为重点督办项目。工程自今年3月5日开工以来，面对工期紧、任务重的挑战，采用了半幅施工方式，最大限度保证车辆正常通行。经过紧张施工，对4.8公里的路面进行了“刮骨疗毒”：铣刨了破损的3cm旧沥青层，重新铺设了20cm厚的水泥稳定层和9cm的沥青混凝土面层，并拆除了老旧排水沟，浇筑了新的素混凝土排水沟。如今，昔日坑洼不平的“烦心路”变成了平整宽敞的“舒心路”，彻底解决了职工出行颠簸、绕行避坑的安全隐患。

设立“暖心驿站” 化解国道“拥堵结”

长平矿区毗邻交通主干道，此前，大量等待拉运的运煤大货车在矿区周边道路无序停靠，不仅造成了严重的交通拥堵，更因遮挡视线带来了极大的交通事故风险。

面对这一顽疾，长平公司党委没有“一禁了之”，而是采取疏堵结合、温情服务的策略，在紧邻矿区南边的运煤区域修建了一座“大车驿站”。这里不仅可同时容纳26辆货车有序停放，更贴心的是，驿站内配套建设了司机休息室和便民室，沙发、空调、热水器、微波炉等设施一应俱全，让常年奔波在路上的货车司机有了一个“喝口热水、歇歇脚”的温馨港湾。

此外，针对矿区入口道路狭窄的问题，公司党委实施了主路口拓宽改造工程，将原有沥青路面向两侧扩宽了300平方米，并在路侧设置了6个临时停车位。通过修剪遮挡视线的树枝、扩建路口，职工驾车出入矿区可以顺畅并入主路，彻底告别了昔日与货车争道、拥堵不堪的局面，从源头上消除了地面交通的安全盲区。

优化“运输链” 铺就井下“高速路”

相比地面交通，井下数公里的漫长巷道是井下职工每天上下班必经的“长征路”。为解决六盘区等偏远作业队组人员从井口至作业地点路程远、步行耗时过长的问题，长平公司党委聚焦运输衔接与运力调配，实现井下通勤全面提速。

一场井下运输的提质增效行动迅速展开。长平公司党委重点抓好猴车与胶轮车的“无缝转运”，确保人员乘坐六盘区猴车到达机尾后，胶轮车已在乘车点待命，用“车等人”代替“人等车”，实现“即到即转、即停即走”。

针对偏远队组，公司党委推行“专车直达”与“加密频次”相结合的模式。每日由公司机电管理部运输组精准统计早、中、夜各时段出勤人数，依据峰谷动态调整运力，高峰加密车次、缩短发车间隔，低谷灵活调度、避免运力浪费，同时，按需编制专车发送计划，明确发车时间、车次及路线。专车直接将作业人员送至巷道巷口，最大限度减少了职工从乘车点至工作面的步行距离。

从一条路的修缮到一个驿站的建立，从井下运输系统的无缝衔接到地面通行秩序的规范整治，长平公司党委用实实在在的行动，将一张张“民生清单”变成了职工的“幸福榜单”，为企业的高质量发展注入了源源不断的温情与动力。