记者观察网山西9月29日电（记者 关俊龙）9月29日上午，在中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室举行的“开局起步‘十五五’”系列主题第十七场新闻发布会（山西省交通运输厅专场）上，省交通运输厅副厅长、新闻发言人，省民航机场管理局局长段新源在回答新华网记者提问时表示，“十五五”时期，山西交通运输将把“安全化提升”作为核心任务之一，重点补齐安全韧性短板，提升交通运输本质安全水平，从“人防、智防、工程防、管理防”四方面发力，推动安全治理模式向事前预防转型，让人民群众出行更安全、更放心。

段新源说，山西是运输大省，重型货车多、山区公路多，叠加近年来路网老龄化问题显现、极端恶劣天气影响增多等因素，安全压力一直不小。我们坚持发展和安全并重，始终把人民生命安全放在第一位，经过“十四五”的持续攻坚，全省交通运输安全生产形势持续稳定向好，事故总数和死亡人数呈现大幅下降态势。“十五五”时期，我省交通运输进入新的发展阶段，主攻方向就是“一网四化”，其中“安全化提升”是核心任务之一。

“人防”核心是解决“人的不安全行为”问题。段新源介绍，通过持续推进交通运输企业主要负责人和安管人员安全能力考核，全面提升安全素质。严格营运驾驶员安全教育培训，突出防御性驾驶、应急处置、典型事故案例等内容，让他们既懂安全、又会应急。关注驾驶员身体和心理健康，严防带病驾驶、情绪驾驶。同时，深化交通安全宣传，提升广大交通参与者安全意识，让安全文明出行成为自觉。

“智防”核心是通过数智化手段提升风险的发现和干预能力。在车辆端，重点是深化“两客一危一重”等高风险车辆“智能大脑”的应用，也就是车载智能视频监控报警系统，把驾驶员的疲劳、超速、前向碰撞、车道偏离、接打电话等危险行为实时识别出来、及时干预。在路网端，重点是让基础设施具备“感知能力”，“十五五”时期，全省高速公路气象观测设施平均布设间距将不超5公里，较高以上风险路段内的桥梁、隧道、边坡，以及山区重点风险桥梁，将100%布设监测预警设施，确保恶劣天气、地质灾害和路面异常能被实时发现、快速预警。

“工程防”核心是从硬件上降低安全风险。段新源表示，选取受灾害影响突出且建设年代较早的840公里普通国道，实施安全韧性提升工程，从设计标准、防护能力、应急通道功能等维度，系统性提升抗灾能力。高速公路、普通国省道每年投入不少于20亿元，农村公路每年投入不少于10亿元，用于公路小修保养、老旧路面和危旧桥隧改造、灾毁路段修复、公路安全设施精细化提升、农村公路安防等工程，次差路、危桥将实现动态清零。同时，稳步推进普通国省道县城过境改线工程，彻底解决全省81个县因普通国省道穿城而过带来的安全问题。

“管理防”核心是用制度机制让防控体系真正运转起来。段新源说，我们将实行安全生产“一把手”工程，持续深化省、市、县三级包联机制，把责任压到具体点位、企业和路段。实施分级分类精准靶向监管，做到对文明守法者“无事不扰”、对违法违规者“无处不在”。常态化推进安全隐患排查整治，重大隐患一律挂牌督办、限期整改。严格重大危险源节假日提级管控和日常监管，坚决防范重特大事故。健全完善灾害天气主动防御机制，严格落实“关、停、撤、转”等刚性措施，坚决优先保证人的安全。