记者观察网山西12月2日电（记者 关俊龙）“十四五”期间，山西如何在交通物流领域实现降本提质增效？山西省交通运输厅副厅长王福宝在山西省委宣传部、省政府新闻办12月2日上午举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列第十二场新闻发布会上回答记者提问时表示，物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。“十四五”以来，山西立足更好服务实体经济和国民经济循环，全力推动交通物流降本提质增效，交通运输领域累计降低物流成本250多亿元。

围绕“内外通达”这一物流新格局，山西从基础设施“硬联通”、运输组织模式优化、绿色智慧转型三方面发力，推动交通物流降本提质增效取得显著成效。

突出联网补网强链，深化交通基础设施“硬联通”

一是加密公路网。实现“县县通高速”，全省公路网密度达到94.47公里/百平方公里，日均服务28.5万辆货车通行。二是打通铁路运输“最后一公里”。推动铁路专用线进企入园，铁路专用线达到785条，占全国的8.7%。三是用好枢纽站。太原市成功入选国家综合货运枢纽补链强链城市，2024年主要铁路枢纽货物吞吐量增长35.27%，航空枢纽货物吞吐量增长22.53%。

优化运输组织模式，畅通国内国际“双循环”

一是持续推进“公转铁”，今年上半年全省大型工矿企业中长距离（500公里以上）煤焦铁路运输比例达到86.5%，三年翻了一番，企业运费明显下降。同时坚持“宜铁则铁、宜公则公”，公路货运量较“十三五”末增长31.9%。二是设立30个内陆港，把“出海口”搬到了“家门口”，公铁水多式联运、一箱到底，每吨降费20—30元。推进“钟摆式”运输，有效降低“重去空回”比例，2024年港口“重回返晋”货运量同比增长51%。推进散货运输改为集装箱运输，装卸更快、货损更少。比如，焦炭货损降了九成，每吨节约30—40元。三是常态化开行26条中欧、中亚班列线路，截至今年12月1日，累计开行1048列，通达亚欧17个国家、48个城市，全面助力山西制造、山西品牌“走出去”、全球优质资源“引进来”。作为全省中欧、中亚班列的运营主体，华远陆港集团坚持跨境物流与制造业深度融合，通过中亚班列帮助太钢集团从哈萨克斯坦进口铬铁，平均时长由25天缩短至13天，每月可降低物流成本17.2%。

加快绿色智慧转型，激发交通物流发展“新动能”

一是有序发展网络货运，整合货车325.1万辆、司机266.9万名，车货匹配更高效，司机找活更容易。二是推进绿色运输，清洁能源和新能源营运货车占比达到58.8%，打造多条零碳货运走廊，单公里能耗下降了50%。三是全力支持氢能发展，今年6月起对通行省内高速的氢能货车全额补贴通行费，司机、货主得到了实惠。

王福宝表示，下一步山西将持续建设更加安全、优质、便民、高效的交通物流服务体系，更好助力降低全社会物流成本，更好发挥交通物流的先导性、基础性、战略性作用。